При подъеме газ в полузакрытых полостях расширяется и через клапан выходит беспрепятственно наружу, однако во время снижения атмосферное давление повышается, клапан в нижнем отделе слуховой трубы закрывается и воздух обратно в полость среднего уха не поступает. При этом возникает перепад между давлением в салоне и в полости среднего уха, вызывающий боль в ухе и потерю слуха. В обычных условиях посадка происходит медленно, и давление в полости среднего уха успевает выровняться, однако при экстренном снижении с большой высоты перепад давлении может быть значительным. В этих случаях многие пассажиры испытывают сильную боль в ушах, иногда может наступить разрыв барабанной перепонки.
Люди, часто путешествующие самолетами, быстро обучаются простому приему «продувания» ушей с помощью зевоты или движений нижней челюсти. Если эти движения не помогают, рекомендуют проделать глотательные движения, натужившись с закрытым ртом.
Боль в области гайморовых пазух обычно не возникает, если не имеется отека слизистой оболочки в их устьях. Отек слизистой оболочки может вызвать образование однонаправленного клапана или даже изолировать полость пазухи. Поэтому больным с евстахеитом или гайморитом не рекомендуют летать на самолете до излечения процесса. Если им лететь необходимо, то следует захватить с собой аэрозоль, уменьшающий отек слизистой оболочки. Очень редко боли и ушах или в области пазух самостоятельно не проходят, тогда вновь необходим подъем с медленной ступенчатой рекомпрессией.

10-09-2013, 12:16

О нас

Лучший портал о здоровье, в котором подробно освещены все вопросы медицинского характера: Акушерство, Гинекология, Заболевание и лечение, Анатомия человека. Здесь вы можете найти познавательные медицинские статьи, новости здоровья и медицины, а также воспользоваться нашими справочниками болезней.